由于報廢車輛本身不符合路況，在跋涉后進行改裝進入路途，其功用改動較大，安全系數大大下降。近年來，許昌報廢汽車回收發現報廢汽車在路途上組裝構成的交通事故時有發生，給人們的生命財產安全和社會安穩構成了嚴峻危害。據數據顯示，在以往三年中國發生的交通事故中，有13%是由殘次和報廢的汽車零部件構成的。不合法組裝車輛的安全功用得不到確保，是構成 交通事故的首要原因之一。雖然國務院對加強報廢汽車回收處理作出了明確規定。可是，現在，報廢汽車被不合法回收、拆解、再次上路運用，構成了許多的交通事故。

1.檢查發動機、散熱器、傳動安裝、差速器、油箱等組件的密封和損壞。報廢汽車回收認為，對于泄漏的組件，應采集或密封泄漏的液體，以防止廢物滲入地面。2.報廢汽車取消攝影，將主要信息輸入計算機數據庫，并在車身的耀眼方向上貼上顯示信息的標簽。3.前款列出的主要信息包括:報廢汽車所有人(單位或個人)的姓名、證書號碼、車牌號碼、車型、品牌型號、車身顏色、重量、發動機號碼、車輛識別碼(或車架號)、出廠年份，收到可能的日期。4.取消機動車注銷證書、報廢汽車號牌、向公安機關交通管理部門注銷《機動車駕駛證》。5.向報廢車主發放報廢汽車回收證書和書面報廢材料。

1、出租車的使用壽命為8年，需要延緩報廢。2、帶拖車的貨車、礦山作業車、總質量小于1.8噸的輕型貨車，使用壽命為8年，允許申請延期報廢不超過4年，延期期間每年檢查兩次。3、1990年7月6日以后注冊，總質量大于1.8噸、小于或等于6噸的輕型貨車使用壽命為10年，允許申請延期報廢不超過5年，延期期間每年檢查兩次。一九九○年七月六日前注冊的，使用期限為八年，允許辦理不超過四年的延期報廢，延期期間每年檢查兩次。4、自用公共汽車和總質量超過6噸的大型貨車使用壽命為10年，允許辦理不超過5年的延遲報廢，延遲期間每年進行2次檢查。各類運輸公交車的使用壽命為10年，允許延遲4年報廢，延遲期間每年檢查4次(每三個月檢查一次)。5、從事特殊作業的車輛，如消防車、起重機、鉆探車等，使用壽命為10年，報廢可根據實際使用情況和檢驗情況延遲，報廢期間每年檢驗一次。6、推遲報廢參加特殊檢查的各類車輛，當年到總隊直屬檢查站進行檢查，當年其他次在支隊檢查站進行檢查。7、右側方向盤汽車不能延緩報廢。

汽車出產過程中含有許多有害物質，除了首要制造材料鋼材、生鐵外，還有許多的橡膠、塑料、有色金屬被發掘，砷、硒等存在于汽車中。河南報廢汽車拆解認為汽車報廢后，在處置過程中發生的廢氣、廢油、廢電池和報廢零件，對環境構成嚴峻污染。扔掉的機油、扔掉的舊電池、扔掉的零部件在車內的不當處理，會對周圍環境構成很大的污染和損壞。此外，空調的制冷劑——氯氟烴的走漏直接排放，會構成大氣臭氧層的損壞。由于汽車出產過程中運用了許多的橡膠，許多的汽車報廢或報廢后燃燒，嚴峻污染大氣環境。此外，橡膠中的硫化物將對人類健康構成嚴峻要挾。非金屬污染對報廢汽車的環境也是一種危害。這些汽車含有砷、硒等違禁物質。假如報廢汽車處理不當，也會對環境構成很大的損壞。

達到報廢標準的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。《報廢機動車回收管理辦法》中規定：報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。該辦法還規定：報廢汽車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其"五大總成"和其他零配件。所以，汽車報廢一定要走正規程序。

（1）拆卸前，需要清楚地了解設備及其部件的結構，以便在拆卸和維修后進行組裝；（2）一般情況下，拆卸應與組裝順序相反；（3）拆卸時，需要清楚地識別零件松動的方向、厚度端和尺寸頭；（4）拆卸的零件需要有序、有規律地放置，以避免雜亂和堆積；（5）拆卸的零件應盡可能按原結構連接（如螺釘、螺母、墊圈、銷等）。如有必要，某些零件應標記在表上（打印鋼字母），以避免組裝過程中的錯誤，并影響其原始合作性質（6）可以不拆卸，或拆卸后可能降低聯接質量的零部件，應經量不拆卸，如密封件、鉚接等;有些設備或零部件標明不準拆卸時，應嚴禁拆卸;(7)比較細長的零件，拆下后要懸掛立方，以免變形;(8)對于相配合的零件，在必須拆壞其中一件的情況下，應當保存價值較高、制造較困難的零件。