由于報廢車輛本身不符合路況，在跋涉后進行改裝進入路途，其功用改動較大，安全系數大大下降。近年來，許昌報廢汽車回收發現報廢汽車在路途上組裝構成的交通事故時有發生，給人們的生命財產安全和社會安穩構成了嚴峻危害。據數據顯示，在以往三年中國發生的交通事故中，有13%是由殘次和報廢的汽車零部件構成的。不合法組裝車輛的安全功用得不到確保，是構成 交通事故的首要原因之一。雖然國務院對加強報廢汽車回收處理作出了明確規定。可是，現在，報廢汽車被不合法回收、拆解、再次上路運用，構成了許多的交通事故。

1.申請報廢更新的汽車車主將收到一份《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》，并加蓋車主印章。2、申請注冊受理，對達到報廢年限的車輛發放《汽車報廢通知書》。對不符合報廢年限的汽車，經汽車檢查所確認，符合汽車報廢標準，發放《汽車報廢通知單》。3.車主管《通知書》自己選擇符合規定的回收企業，將車輛送到解體。4、回收企業在《通知書》檢查后拆卸車輛并拍照。如果要求發動機與車輛分離，發動機的氣缸需要破裂，車床(底盤)需要切斷。5、汽車主機《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛拆卸照片，經汽車檢查帖子確認并簽名，回收卡，按規定辦理批準報告，報廢登記。

目前，我國報廢汽車回收后可回收利用的主要局限于廢舊金屬，報廢汽車的整體利用率不高，其他材料的回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等大多作為垃圾處理。我國報廢汽車拆解回收的現狀可以總結為：由于材料消耗率高、廢鋼回收率低的塑料、橡膠、有色金屬等缺乏分類回收技術，許多材料無法回收利用。企業數量多、規模小、手段原始落后、效率低。 管理混亂，國有主渠道受到嚴重沖擊，大量的報廢汽車、組裝車、報廢總成重新流入社會，危害社會。

(1)報廢汽車回歸社會，危害大(2)報廢汽車對環境的污染后，如果處置不當，報廢汽車產生的廢氣、廢油、廢電池和報廢零件將嚴重污染環境。(3)報廢汽車逾期損壞國產汽車，達到報廢年限后往往會被非法延期。在汽車運行過程中，零部件長期運行的可靠性會降低，直接導致制動失靈、轉向失靈、發動機失靈等。，從而降低汽車的運行穩定性。報廢汽車拆解僅存的報廢汽車在運行過程中，經過長時間的運行，其功能會增加。

報廢汽車的終身拆卸和報廢汽車有一個復雜的過程。首先，進行環境保護和預處理，包括專業收集和處理廢機油和其他機油，以確保不會發生機油泄漏和污染土地。之后，車輛將被送到工人手中，可回收零件將進一步手動拆卸。一臺發動機由多個部件組成，精細拆卸可將發動機再拆卸成多個部件。這兒，整輛車的電線、方向盤、擋泥板、車燈將被拆除，整輛車將只剩下一個骨架。廢棄汽車的后一步是被送到“液壓包裝機”，它們變成金屬塊，就會被送到鋼鐵廠，回爐。隨著機械加持效率的提高，今天的汽車拆解越來越先進和有效。曾幾何時，拆卸車輛只能手動操作。工人們用圓鋸和切割槍將零件一個接一個地劃分成規定的尺寸和形狀，這既費時又費力。那時拆車場外，總會有一個汽車墓地，層層疊疊或大大小小的汽車，靜靜地等待著被拆除的命運。大型機械的應用較大地加快了拆卸過程。拆除車場的工人告訴我，過去拆除1000輛車需要100名工人。機械化設備普及后，工人人數大幅減少。現在，只需要30人。

汽車出產過程中含有許多有害物質，除了首要制造材料鋼材、生鐵外，還有許多的橡膠、塑料、有色金屬被發掘，砷、硒等存在于汽車中。河南報廢汽車拆解認為汽車報廢后，在處置過程中發生的廢氣、廢油、廢電池和報廢零件，對環境構成嚴峻污染。扔掉的機油、扔掉的舊電池、扔掉的零部件在車內的不當處理，會對周圍環境構成很大的污染和損壞。此外，空調的制冷劑——氯氟烴的走漏直接排放，會構成大氣臭氧層的損壞。由于汽車出產過程中運用了許多的橡膠，許多的汽車報廢或報廢后燃燒，嚴峻污染大氣環境。此外，橡膠中的硫化物將對人類健康構成嚴峻要挾。非金屬污染對報廢汽車的環境也是一種危害。這些汽車含有砷、硒等違禁物質。假如報廢汽車處理不當，也會對環境構成很大的損壞。