1 .報廢汽車零部件回流社會的危害廢舊車輛的再回流對社會的危害大。安全系數大幅下降。 報廢汽車重新流入社會的重要方法之一是“非法拼貼畫”。 國務院發布的《報廢汽車回收管理辦法》中明確規定了加強報廢汽車的回收管理， 由于報廢汽車本身不符合道路行駛條件，重新改造進入路面行駛，汽車自身性能下降，但目前報廢汽車被非法回收、拆解后在重新道路上使用的情況依然發生，發生了大量交通事故。2 .報廢汽車對環境的污染汽車是鋼、鐵、鋁、橡膠、塑料、玻璃、涂料、各種有色金屬等多種物質材料的集合體。 金屬污染是報廢汽車的另一種污染物，汽車除鋼、鐵、鋁外，還大量使用貢、汞、鎘、鉛等重金屬，汽車上使用的橡膠和塑料等，廢棄后會大量丟棄或燒毀，嚴重污染大氣環境。 這些重金屬和含重金屬化合物的材料處理不當，會對土地、水源、空氣造成非常大的污染。

中國再生資源回收利用協會報廢汽車回收拆解再利用分會秘書長張瑩:“報廢汽車后，可再利用的零件稱為再利用零件。部分回收零件可以直接回收，部分需要移交給再制造企業。未來要延伸到再制造產業鏈，通過再制造過程和高科技對一些可再利用的回收零件進行修復改造，產品質量不低于新產品回收市場。這樣可以大大降低生產成本，發展綠色制造。”汽車回收零件的回收利用是一種趨勢，但世界上有很多國家和汽車的回收利用。

1、應當按照機動車生產企業提供的拆解手冊進行合理拆解。無拆解手冊的，按照其他同類車輛的規定進行拆解；2.、啟動報廢汽車拆解設備時，應采用適當的工具、設備和工藝，盡可能保證零部件的可再利用性和材料的可回收利用性；3、拆解電動汽車的企業應當接受汽車生產企業的技術指導，根據汽車生產企業提供的拆解信息或者手冊制定拆解操作程序或者操作指導書，并配備相應的安全技術人員。從報廢電動汽車中拆除的電力電池組（組）應當交給電動汽車生產企業建立的電力電池回收服務網點或者從事廢電力電池綜合利用的企業，不得拆除。

1、出租車的使用壽命為8年，需要延緩報廢。2、帶拖車的貨車、礦山作業車、總質量小于1.8噸的輕型貨車，使用壽命為8年，允許申請延期報廢不超過4年，延期期間每年檢查兩次。3、1990年7月6日以后注冊，總質量大于1.8噸、小于或等于6噸的輕型貨車使用壽命為10年，允許申請延期報廢不超過5年，延期期間每年檢查兩次。一九九○年七月六日前注冊的，使用期限為八年，允許辦理不超過四年的延期報廢，延期期間每年檢查兩次。4、自用公共汽車和總質量超過6噸的大型貨車使用壽命為10年，允許辦理不超過5年的延遲報廢，延遲期間每年進行2次檢查。各類運輸公交車的使用壽命為10年，允許延遲4年報廢，延遲期間每年檢查4次(每三個月檢查一次)。5、從事特殊作業的車輛，如消防車、起重機、鉆探車等，使用壽命為10年，報廢可根據實際使用情況和檢驗情況延遲，報廢期間每年檢驗一次。6、推遲報廢參加特殊檢查的各類車輛，當年到總隊直屬檢查站進行檢查，當年其他次在支隊檢查站進行檢查。7、右側方向盤汽車不能延緩報廢。

國內汽車在到達申報期限后往往被不合法延期。汽車零部件在必定時間內工作的可靠性會在汽車工作過程中下降，直接導致制動、轉向、發動機等零部件失效。能否使車輛工作安穩性變差;這些報廢汽車的超期運用，在運用過程中，功用下降，安全隱患添加。由于汽車的過度運用，中國各地發生了許多交通事故，給當事人和社會構成了巨大的丟失。

1.拆卸報廢汽車零部件時，應使用適當的專用工具，以確保零部件的可再利用性和材料的可回收性。2.應根據汽車制造商提供的拆卸信息或拆卸手冊進行合理拆卸。如果沒有拆卸手冊，應參照其他類似車輛的規定進行拆卸。3.報廢汽車中殘留的各種廢液應抽出并分類回收，各種廢液的排放率不得低于90%。4.不同類型的制冷劑應分別回收。5.應適當拆卸和隔離各種零件和材料。拆卸時，應避免損壞或污染再利用零件和可回收材料。