1. 機動車的運用壽命起止日期，依照掛號的日期核算。但是，自交給之日起超越2年未辦理掛號手續的，按交給之日核算。2:據報道,小型、微型租賃乘用車(純電動汽車除外)和摩托車,省、自治區、直轄市人民政府部門能夠分離本地實踐狀況,制定嚴厲的規則運用年限,但小出租客車不得少于6年,三輪摩托車是不少于十年,其他摩托車不得少于11年。3.小型、微型非運營性乘用車、大型非運營性汽車和輪式特種機械車輛的運用壽命不受約束。依據這項規則，私家車不受年限約束。4. 與此同時，新規則規則，到達必定路途的機動車將被引導報廢。機動車的主人,已到達以下路途可能出賣報廢機動車給許昌報廢拆解企業,應當掛號,撤除和摧毀報廢機動車依照規則,并移交報廢機動車掛號證書,車牌和駕馭證書

1 .報廢汽車零部件回流社會的危害廢舊車輛的再回流對社會的危害大。安全系數大幅下降。 報廢汽車重新流入社會的重要方法之一是“非法拼貼畫”。 國務院發布的《報廢汽車回收管理辦法》中明確規定了加強報廢汽車的回收管理， 由于報廢汽車本身不符合道路行駛條件，重新改造進入路面行駛，汽車自身性能下降，但目前報廢汽車被非法回收、拆解后在重新道路上使用的情況依然發生，發生了大量交通事故。2 .報廢汽車對環境的污染汽車是鋼、鐵、鋁、橡膠、塑料、玻璃、涂料、各種有色金屬等多種物質材料的集合體。 金屬污染是報廢汽車的另一種污染物，汽車除鋼、鐵、鋁外，還大量使用貢、汞、鎘、鉛等重金屬，汽車上使用的橡膠和塑料等，廢棄后會大量丟棄或燒毀，嚴重污染大氣環境。 這些重金屬和含重金屬化合物的材料處理不當，會對土地、水源、空氣造成非常大的污染。

由于報廢車輛本身不符合路況，在跋涉后進行改裝進入路途，其功用改動較大，安全系數大大下降。近年來，許昌報廢汽車回收發現報廢汽車在路途上組裝構成的交通事故時有發生，給人們的生命財產安全和社會安穩構成了嚴峻危害。據數據顯示，在以往三年中國發生的交通事故中，有13%是由殘次和報廢的汽車零部件構成的。不合法組裝車輛的安全功用得不到確保，是構成 交通事故的首要原因之一。雖然國務院對加強報廢汽車回收處理作出了明確規定。可是，現在，報廢汽車被不合法回收、拆解、再次上路運用，構成了許多的交通事故。

生產線布局合理，具有節省車間空間位置、拆卸產量高的特點。確保汽車上有害物質的有效回收，防止環境污染，滿足國家環保要求。有效拆卸和回收汽車上有爆炸危險的零件，防止在下一道工序中爆炸造成設備損壞或事故，確保安全。組合是靈活的。隨著產量的擴大，生產線可以不斷擴大。該政策有利于促進私人資本的進入，增加對高質量和大型設備的需求；有利于提高汽車拆解企業的盈利能力和行業景觀。